Tijuana, Baja California, 28 de abril de 2026.- Autoridades migratorias de Estados Unidos retiraron alrededor de 70 visas a operadores de transporte de carga internacional en la región fronteriza tras detectar prácticas de cabotaje, una actividad estrictamente prohibida bajo los lineamientos del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Esta situación ha encendido las alarmas en el sector logístico local, ya que afecta directamente la operatividad del cruce de mercancías hacia el norte.
Sanciones por violar el T-MEC
Alfonso Millán, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Tijuana, explicó que las cancelaciones de estos documentos están ligadas a operadores que realizaron traslados de mercancía entre dos puntos dentro de territorio estadounidense. Según las reglas comerciales vigentes, los conductores mexicanos solo están autorizados para realizar transporte transfronterizo, es decir, mover carga desde México hacia Estados Unidos o Canadá, pero nunca realizar fletes internos en el país vecino.
El reto del dominio del idioma inglés
Además de las cancelaciones por cabotaje, el sector enfrenta otra barrera administrativa: la falta de renovación de visas por limitaciones lingüísticas. Millán detalló que se han registrado entre 15 y 20 casos donde el documento no fue renovado debido a que los choferes no demostraron un dominio suficiente del idioma inglés durante las entrevistas consulares. Aunque aclaró que no saber inglés no es motivo de revocación de una visa vigente, sí se ha convertido en un criterio determinante para las nuevas solicitudes o renovaciones.
Impacto en el déficit de conductores
Esta problemática agrava la crisis de personal calificado en la región. La pérdida de estos operadores representa un golpe operativo, pues se trata de personal con experiencia y certificaciones de seguridad que no son fáciles de sustituir. “Esta situación impacta de forma importante al gremio, ya que se trata de operadores con experiencia, lo que agrava el déficit de conductores en el transporte de carga internacional”, advirtió el delegado de Canacar.
Seguimiento y consecuencias futuras
Las empresas transportistas de Tijuana y Baja California deberán implementar programas de capacitación más estrictos, tanto en el conocimiento de las leyes de tránsito internacional como en el aprendizaje técnico del inglés. De no corregirse estas prácticas, el sector advierte que los tiempos de espera en las aduanas podrían incrementarse debido a la falta de choferes autorizados para cruzar la frontera.
