Tijuana, Baja California, 2 de abril de 2026.- La Confederación de Trabajadores de México (CTM) en Tijuana anunció su interés formal por integrar rutas de transporte público al proyecto del viaducto SubeT. Tras confirmarse que la vialidad contará con paraderos estratégicos, el sector transportista prevé que esta infraestructura optimice la movilidad hacia la Mesa de Otay, reduciendo drásticamente los tiempos de traslado para miles de usuarios locales.
Baltasar Gómez Ruiz, secretario general de la CTM, calificó la obra como una pieza fundamental para el desarrollo urbano de la ciudad. Según el líder sindical, el proyecto tiene el potencial de desahogar la saturación vehicular que actualmente afecta al bulevar Rosas Magallón y los principales accesos a la zona industrial de Otay, donde la movilidad se ha vuelto crítica en años recientes.
Impacto en los tiempos de traslado
La urgencia de integrarse al proyecto responde a las condiciones actuales del tráfico. “Son hasta 40, 50 minutos en horas pico que hacemos para poder hacer llegar a los usuarios a los puntos de ese trayecto”, afirmó Gómez Ruiz. La CTM busca que sus unidades utilicen el viaducto para evitar los cuellos de botella tradicionales, ofreciendo una alternativa más rápida para los trabajadores y estudiantes que cruzan la ciudad diariamente.
Propuestas del sector transportista
El organismo sindical enfatizó que se mantendrán atentos a los detalles técnicos de la obra, especialmente en lo que respecta a la ubicación de los paraderos. Gómez Ruiz señaló: “Estaremos haciendo algunas sugerencias para poder hacer llegar a nuestros usuarios a sus destinos en el menor tiempo posible”. La intención es que las rutas no solo circulen por la vía, sino que estén conectadas de forma eficiente con las colonias aledañas.
Futuro de la movilidad en la zona
A medida que avancen los detalles técnicos del SubeT, los transportistas esperan mesas de trabajo con las autoridades para definir la logística operativa. De concretarse la participación de la CTM, se espera que el servicio de transporte público en Tijuana evolucione hacia un modelo más ágil, disminuyendo la dependencia del vehículo particular en rutas de largo itinerario.
