Tijuana, Baja California, 5 de julio de 2026.- La falta de paraderos seguros y una señalización deficiente mantienen en riesgo diario a miles de usuarios del transporte público en Tijuana. Ante los recientes incidentes viales, el Cabildo local advirtió que la ausencia de infraestructura adecuada no solo desordena la movilidad, sino que expone la vida de los peatones en los puntos de mayor congestión vial.
La regidora Gina Arana alertó sobre las deficiencias que obligan a los ciudadanos a abordar unidades en plena calle. La falta de orden en las paradas oficiales genera cuellos de botella y accidentes que pueden prevenirse con equipamiento urbano básico.
El problema afecta las principales vialidades de la ciudad, donde camiones y taxis se detienen en carriles de alta velocidad por la falta de espacios asignados. Esto obliga a la autoridad municipal a reevaluar de forma urgente el presupuesto para el ordenamiento de las calles.
“Sí se deben de tener bahías de ascenso y descenso en toda la ciudad de una manera correcta”, afirmó la regidora Gina Arana durante una entrevista en Palacio Municipal.
Falta de bahías en las 9 delegaciones de Tijuana
La infraestructura actual resulta totalmente insuficiente para una ciudad con más de dos millones de habitantes. Los usuarios deben sortear vehículos en zonas de alto flujo porque no existen espacios físicos que los aíslen del tráfico pesado.
Reglas claras y letreros visibles en cruces críticos
La carencia de pintura en pasos peatonales y la falta de letreros de alto agravan la crisis de movilidad. Sin elementos visuales, tanto el chofer como el ciudadano común quedan vulnerables en la vía pública.
El peligro diario para el peatón tijuanense
El desorden vial impacta directamente en los tiempos de traslado y en la integridad física de los trabajadores que usan el transporte. La falta de zonas seguras convierte el acto de tomar un camión en un peligro constante.
Modificaciones presupuestales en los próximos días
El Ayuntamiento deberá coordinar esfuerzos para proyectar la construcción de nuevos paraderos en las zonas con mayor registro de atropellamientos. La meta es priorizar el recurso municipal en obras de beneficio peatonal directo.
“Aunque el transporte público está en el Estado, le competen al Ayuntamiento las bahías de ascenso y descenso”, puntualizó la funcionaria, aclarando la responsabilidad directa del municipio.
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