Tijuana, Baja California, 3 de julio de 2026.- La rampa de frenado de emergencia ubicada en el descenso del libramiento Rosas Magallón opera con normalidad, pero choferes de unidades pesadas limitan su uso debido a mitos falsos sobre la cobertura de los seguros ante fallas mecánicas.
Falsa creencia sobre costos e inactividad de seguros
El vocal del Colegio de Ingenieros Civiles de Tijuana, Guillermo Willys, reveló que en el sector de los transportistas se mantiene el mito de que las compañías aseguradoras no cubren los daños o incidentes si la unidad entra a la zona de frenado. Esta desinformación provoca que los operadores pongan en riesgo su vida y la de terceros al evitar la rampa durante una emergencia.
De acuerdo con los reportes técnicos de la organización civil, algunos choferes prefieren maniobrar unidades sin frenos sobre los carriles de circulación regular antes que ingresar a la cama de gravedad. Esta decisión se fundamenta en el miedo a enfrentar tarifas elevadas por las maniobras de grúas pesadas o supuestas penalizaciones en sus pólizas de seguro vigentes.
Estado físico de la infraestructura y mantenimiento pendiente
La revisión de ingeniería vial determinó que las especificaciones de construcción del área de desaceleración cumplen con los estándares mínimos de mitigación de impactos. Sin embargo, se detectaron áreas de oportunidad urgentes que requieren atención del gobierno municipal para garantizar la funcionalidad total de la rampa del libramiento.
Diagnóstico de señalización en el libramiento
- Señalización vertical: Adecuada y distribuida desde varios kilómetros antes del punto crítico.
- Señalización horizontal: Deficiente, con líneas guía desgastadas sobre la superficie de rodamiento.
- Mantenimiento: Falta de pintura termoplástica para delimitar con claridad el acceso vial de emergencia.
Invasión de automovilistas bloquea carril de salvamento
La problemática de seguridad se agrava por el comportamiento de los conductores de vehículos particulares que transitan diariamente por la zona del descenso. El Colegio de Ingenieros advirtió que el carril exclusivo de acceso a la rampa es utilizado de forma ilegal para adelantar filas durante las horas de alta congestión vial.
Para solucionar el desuso de la rampa, los ingenieros civiles proponen lanzar campañas de información masiva dirigidas a las empresas de logística y operadores. Paralelamente, señalaron que las autoridades locales deben sancionar a los automovilistas particulares que invaden el carril de emergencia, reduciendo los márgenes de seguridad para los camiones sin frenos.
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